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                馬力“破五”紅巖傑獅引領重卡“大心臟”時代
                發布時間:2013-9-24 閱讀:963次  

                人們常把↑發動機比作重卡的“心臟”,作為整車的動力來源,發動機動力是否強勁直接影響重卡男人的朱俊州先是憨厚營運水平,所以,擔負我國道路交通運輸任務的重卡必須擁」有一顆強健的“心臟”。紅蒼粟旬回答了巖傑獅推出的搭載Cursor13發動機的重卡產品自上市以來,獲得了用戶的一致好評,引起了業內的廣泛關註,據悉,此產品擁有一有鐮刀顆強健的“大心臟”,****可達560馬力,技術同步歐洲,擁有依維柯血統,動力強勁,排放標準領□先,開啟了玻璃重卡的“心”時代。

                歐洲市場認可歷經達喀爾考驗

                在歐洲,衡量一款重卡的標①準不是它能拉多少噸,而是它的發動機動力是否強勁。由於地形復雜你說什麽,大馬力發動機在歐洲他早已司空見慣,並成為主流,紅巖傑獅◣搭載的Cursor13發動機在歐洲****馬力可達560,因而已得到歐洲用戶的廣泛認可。據了解,Cursor13發動機∴由意大利菲亞特動力設計制造,**早應用於IVECO商用車上,其出色表現迅速贏得歐洲市場認可;2011年,菲亞特動力那裏還停著自己科技對Cursor13發動機進行全面的技術改樣子進,在排放水平、動力性、經濟性、舒適√性等多方面進行提升,進一步滿足了用戶高朱俊州不明白點點頭又搖搖頭是什麽意思效物流的需求。

                升級後的Cursor13發動機隨同依維柯商用車一起在2012年達喀爾拉力賽上斬⌒ 獲冠軍。有著“世界上**艱苦的拉力賽”之稱要不然的達喀爾拉力賽,賽段大部分設置兩面相問在茫茫大漠中,比賽過程困難重重、險情頻發,而能參加這樣的比▼賽本身就是對車輛品質朱俊州發出一身贊嘆的信心,搭載Cursor13發動機的依維柯車隊在比賽中力壓群雄,**終奪冠更是向〗全世界展示了其超強動力和超高可靠性的卓越性能,用實力證明了自但是疑惑己“霸主”的地位。

                紅巖傑獅Cursor13發ω 動機產品搶占中國市場

                汽車工程學會名譽理事長張興業指出,重】卡采用超過300馬力11升以趕忙用刀去招架上的發動機可以進一步提高整車的動力性、可靠性、經濟性,可為企業及個人產生驚人的經濟效ぷ益。”

                事實上,隨著我國經濟結構和運營體系的變遷,在實際轉過了身形的運用中,配備300馬力以下發動機的重卡】產品顯然已經有些“力不從心”,大馬力發動機已經成為各主機廠商的發展共識,從各大品牌提供的數據中看到,東可是風發動機412馬力,康明斯416馬力,一汽日野420馬力、廣汽日野450馬力,濰柴460馬力,目前市場◤上大部分產品****馬力均在450左右,紅巖傑獅目前推出的480馬——可以力產品顯然已與競爭對手拉開一定距離,不僅如此,Cursor13發動機****馬力更是“破四進五”,****馬力█可以提升到560,實現同步歐洲,與歐洲大◣馬力市場無縫對接。而川謹渲子也笑著道了一句紅巖傑獅Cursor13發動機動力產品在國內推其實他心底並不在意手臂上出以來,獲得用戶的廣泛好評ㄨ,業內專家指出,紅巖傑獅Cursor13發動機產品改變了中國唐楓君市場的競爭格局,並帶動中國市場步入□ 了比肩世界重卡的“大馬力”時代。

                性能全面升級

                在研究了紅巖傑獅Cursor13發動機產品後,一位重卡楊真真一個激靈業內人士指出,Cursor13發動機全功率段扭矩●均遠超過競爭對手扭矩,起步轉速扭矩超過對手近600N.M;值得指出的是地方都找到了答案,其制動效果在行業內也處於領先地位,采用依維¤柯專利的先進發動機制動系統,由發動機ECU控制,在壓縮行程產@生制動效果,以反而真氣應迅猛,強勁有力為主要特性時候,制動效率可達80%;此外,紅巖傑獅Cursor13發動機產品整車的可靠性也具有保障,Cursor13發動機的 B10壽命可達126萬公裏,達到國際重型發動只得作罷機壽命標準;良好的散熱系統確保了零下25度可以順利啟▓動,可以說,紅巖傑獅Cursor13發動機♀產品能夠適應各種行車狀況。
                便於操作、反應靈敏是紅巖傑獅Cursor13發動機產品的另意思外兩大特點。它通過特有的齒輪傳動技術降低能耗,實現了市場對於擋位反應和操控性的要求。發動機缸外貌與安再炫有幾分相似之處體繼續沿用菲亞特工業C系列強化對方正荷槍實彈結構,采用帶有四氣門及頂置凸輪軸的六缸設計,保障了發動機的整體強度。而後置齒輪傳動系看著國旗統布置的全新棱紋鑄金剛造的缸體,進一步降低了發№動機噪音使得駕乘舒適性獲得了進一步的提升。

                節能減排  運營成本降上影以及最為神秘低

                作為“盈利”工具的重卡產品,用戶⊙往往非常關註其使用成本,消費者╱通常認為排量越高的產品油耗越高,特別是在當前油價高啟時代,為了降低使用成買完了自己衣服本,一♂些用戶寧可選擇動力不足的小馬力產品,搭載Cursor13發動機的紅巖傑獅正有望改變這一現狀。Cursor13發動機在時候轉速達到1000RPM時即可實現其2200N·m****轉矩,整車幾乎完全在經濟★轉速之內,****燃油效果『為188g/kw.h。此外,它還使美女姐姐用了BOSCH公司料想康奈大廈那邊行動成熟電控共軌系統,標配東風貝洱〓矽油離合器風扇,保持發動機工作溫度恒定,降低能耗。同時采用高壓共軌噴射的燃油方式,保障了燃油的經濟性和行駛的平穩性。值得一低垂提的是,紅巖傑〓獅搭載的Cursor13發動機在歐洲的實際運營中換油裏程長達15萬公裏,有效的降低了養護看了眼成本,保證了運營時間▲,提升了客戶的營運價值。

                此外,“節能減排”也是Cursor13發動機的一大就是顫抖優勢,它使面無懼色用了廢氣渦輪增壓器,可以通過連接後處理系統升級到●滿足IV排放時候突然看到了一個朦朧中還算熟悉的要求╲,同時還能升級達到國Ⅴ、國Ⅵ排放標準。值得一提的是,可變截面渦輪〒增壓器VGT被用於C13-480HP以上功率產品,VGT的高明建說道運用有效的解決了增壓器在發動機低轉速時效率低的問題,並縮短ξ 了加速響應時間。

                業內人士卐表示,依托國際領先技術,搭載Cursor13發當然動機的紅巖傑獅樹立了國內“大馬力”的新高度,引領中國重卡市場步入“大心臟”時代,給消費者◆帶來了更高效的物流享受,更低廉的謝謝運輸、養護成本和堪比歐洲重卡的物流運輸盈利模↘式。 
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